"Hemos tenido ocho días productivos de pruebas, con equipos que acumulan muchas carreras en general en buenas condiciones, aunque, como se esperaba en esta época del año, sin alcanzar las temperaturas que anticipamos durante la temporada. Teniendo en cuenta esto, estamos satisfechos de que los cinco compuestos se están desempeñando como lo planeamos, a pesar de que el compuesto más suave no es realmente adecuado para Barcelona. Como es habitual, durante la segunda semana de pruebas, los equipos probaron una amplia gama de compuestos y se enfocaron en el desempeño y los procedimientos de carrera en preparación para Australia. Lo que quizás sea más sorprendente es el ritmo de los autos en este momento de la temporada: no solo van más rápido que la prueba del año pasado, a pesar de ser 10 kilogramos más pesados. Experimentamos un poco de granulación en temperaturas más frías, que deberían desaparecer en climas más cálidos y no ampollar. Es difícil obtener una lectura precisa sobre la degradación en estas condiciones. En este momento, estamos viendo una brecha de alrededor de 0,6 a 0,7 segundos entre cada uno de los compuestos vistos en la pista en Barcelona, ​​lo que debería traducirse en nuestro objetivo de aproximadamente 0,9 segundos en un circuito más largo en un clima más cálido " 

Resumen de los mejores tiempos en Barceloa.

La FIA comunicó a Pirelli la selección de neumáticos de cada equipo para el próximo Gran Premio de Australia (marzo, 15-17).