El auto adelante, muestra las alas con más caída con respecto a la versión 2019, la toma de aire es más estrecha y resalta el color rojo por el nuevo patrocinante Ineos, una multinacional dedicado a los productos químicos.

Al propósito, resaltó al mismo medio que el patrocinio nuevo de Ineos (por cinco años, el contrato), «indica claramente nuestro deseo de continuar nuestro exitoso viaje en la F1, pero al mismo tiempo, estamos en una negociación con los titulares de derechos, y las cosas deben resolverse». Mercedes, al igual que los demás equipos, negocian con FOM y FIA acerca del nuevo Pacto de la Concordia.

«Como siempre, estamos en esto a largo plazo y la F-1 proporciona una gran plataforma de marketing para nuestra marca. Esto es lo que hacemos, construimos coches de carreras y coches de carretera. Vemos las ventajas y los beneficios que la Fórmula 1 nos brinda como plataforma de marketing y vemos los datos», remarcó Wolff.

“Tenemos que lograr acordar los términos. La asociación con Ineos es un indicativo de futuro. Es un proceso complejo que está en marcha, que necesita tiempo. No podría comprometerme a dar una fecha. Todavía hay varios temas en los que tenemos que estar de acuerdo. Hay voluntad y deseo por parte de todos los accionistas, para ponerse de acuerdo antes de entrar en 2021. Si no, nos veríamos en una situación incómoda”, ha manifestado Toto Wolff en la presentación.

“Mi papel -apuntó Wolff- es diferente al de otros jefes de equipo. Soy accionista además de jefe. Me pellizco cada día por tener la suerte de tener esta oportunidad. Estamos planeando nuestra estrategia a largo plazo con Daimler, preparando el futuro. No quiero comentar nada porque es algo que se está negociando, estamos en medio de las negociaciones”.