​Hamilton parecía el que tenía más probabilidades de llevarse esa victoria decisiva, disfrutando de una cómoda ventaja sobre Verstappen después de haber comandado la carrera, cuando Nicholas Latifi se estrelló con seis vueltas para el final, provocando un coche de seguridad.

Red Bull llamó a Verstappen a boxes y le puso neumáticos blandos. Hamilton no entró en boxes y permaneció con neumáticos duros de 38 vueltas. La carrera se reanudó con una vuelta para el final, con Verstappen con una ventaja significativa en los neumáticos. Atrapó y pasó al piloto de Mercedes para llevarse la victoria.

A los 30 minutos del final de la carrera, Mercedes lanzó dos protestas. Uno fue “en contra de la clasificación establecida al final de la Competencia, presunta infracción del Artículo 48.12 del Reglamento Deportivo de Fórmula Uno de la FIA 2021”.

Esa regla dice: “Si el director del recorrido considera que es seguro hacerlo, y el mensaje 'LOS COCHES VUELTOS PUEDEN SUPERARSE AHORA' se ha enviado a todos los Competidores a través del sistema de mensajería oficial, todos los coches que hayan sido vueltos por el líder Se le pedirá que rebase a los autos en la vuelta del líder y al Safety Car.

“Esto solo se aplicará a los autos que dieron vueltas en el momento en que cruzaron la Línea al final de la vuelta durante la cual cruzaron la primera línea de Safety Car por segunda vez después de que se implementó el Safety Car.

“Después de adelantar a los coches en la vuelta del líder y al Safety Car, estos coches deberían circular por la pista a una velocidad adecuada, sin adelantar, y hacer todo lo posible para ocupar su posición en la parte trasera de la fila de coches detrás del Safety Car.

“Mientras están adelantando, y con el fin de garantizar que esto se lleve a cabo de forma segura, los coches de la primera vuelta deben permanecer siempre en la línea de carrera a menos que sea inevitable desviarse de ella.

“A menos que el encargado de la carrera considere que la presencia del Safety Car aún es necesaria, una vez que el último auto en la vuelta haya pasado al líder, el Safety Car regresará a boxes al final de la siguiente vuelta.

"Si el director del recorrido considera que las condiciones de la pista no son adecuadas para adelantar, se enviará el mensaje 'NO SE PERMITIRÁ EL APROBAR' a todos los Competidores a través del sistema de mensajería oficial".

Durante la carrera, inicialmente el control de carrera emitió un mensaje diciendo que no se permitiría adelantar a los autos con vueltas. En ese momento, había cinco autos entre Hamilton y Verstappen.

Luego dijeron que a esos cinco autos se les permitiría desatarse. Cuando comenzó la carrera, solo quedaba una vuelta de carrera, que fue suficiente para que Verstappen atrapara y adelantara a Hamilton para ganar.

La segunda protesta se refiere a una supuesta infracción del artículo 48.8 del Reglamento Deportivo. Esta regla dice que "ningún conductor puede adelantar a otro automóvil en la pista, incluido el Safety Car, hasta que pase la Línea (ver Artículo 5.3) por primera vez después de que el Safety Car haya regresado a boxes".

Un portavoz de Mercedes dijo a los medios: "Como sin duda se ha informado, presentamos una protesta formal dentro del plazo requerido de 30 minutos después del final de la carrera. No haremos más comentarios sobre el detalle de eso hasta la audiencia". ha sido llevado a cabo."

Mientras tanto, el director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo: "Estamos decepcionados de que haya habido una protesta, pero confiamos en la FIA".