La mesa de la rueda de prensa de la FIA ha reunido a Remi Taffin de Renault, a Martin Whitmarsh de McLaren, a Luis Pérez-Sala de HRT, a Andrew Green de Force India y a Toto Wolff de Williams.

Pregunta: Andrew, si puedo empezaré por ti. Primero de todo, ¿a quién ve Force India como sus rivales? ¿Cuál es vuestro objetivo para el final de la temporada? ¿En qué posición?
Andrew GREEN: Todos los que están en la pista son nuestros rivales. En estos momentos nos marcamos como objetivo la sexta posición. Los coches de delante son todos muy, muy competitivos. Será un gran interrogante, iremos a por todas hasta el final. Ese es el plan y ya veremos dónde acabamos. Hasta ahora estamos en una posición mejor que el año pasado por lo que a puntos se refiere y estamos bastante contentos. Si sumamos más y más puntos al final iremos para arriba, estaremos contentos con esto. Pero hay algunos equipos delante de nosotros que han conseguido grandes resultados y que han estado en el podio, eso nos ha puesto por detrás de ellos. Es cuestión de trabajar y con suerte cuando lleguemos al final estaremos por delante. Ese es el plan.

P: Rémi, háblanos de tu papel en Renault F1.
Rémi TAFFIN: Trabajo básicamente en los circuitos como Jefe de Operaciones, por lo que soy responsable todo aquello que tenga que ver con los motores en la pista. Tenemos cuatro equipos a los que suministramos motores, como ya sabéis, y me aseguro durante el fin de semana de que exista un punto de conexión entre esos equipos para asegurarnos de que los motores Renault están siendo bien utilizados, manteniendo a la vez la confidencialidad que debemos tener.

P: Martin, recientemente llevasteis unas nuevas mejoras, ¿pero cómo se ha visto afectada ésta por el tiempo? En Silverstone llovió, en Hockenheim llovió... ¿Se ha visto afectado el desarrollo?
Martin WHITMARSH: Bueno, ahora que no tenemos tests es difícil. Si traes todo un conjunto de mejoras, en los Libres 1 del viernes normalmente hacemos todas las probaturas, y si llueve esas probaturas se ven condicionadas. Ha sido difícil. Creo que hemos hecho progresos y que continuaremos haciéndolos. En Alemania llevamos un paquete de mejoras razonablemente grande y aquí hemos traído alguna que otra pieza. Uno hace lo que puede. Este año hemos rodado mucho sobre piso mojado en los libres. Estaría bien que el tiempo fuera estable, soleado, para que los ingenieros pudieran trabajar más fácilmente. Pero es la misma situación para todo el mundo. Todo el mundo intenta desarrollar y mejorar su coche y esto es parte del reto. A veces recoges información muy buena y puedes seguir adelante con confianza y otras veces debes tomar la decisión de recortar esa información, y a veces es más interesante. Eso no gusta a los ingenieros, pero es más interesante.

P: Recientemente Jenson ha tenido tiempos difíciles, ¿estás contento con la manera en que se recuperó en Alemania?
M. WHITMARSH: Sí, por supuesto. Si eres un piloto de carreras en un equipo como McLaren o Ferrari, sabes que vas a estar bajo cierto tipo de escrutinio. Es muy diferente, puedes aparecer como un rookie en algún otro equipo y habrá presión porque estás en la Fórmula 1 pero creo que si estás en McLaren, seas quien seas, igual que si estás en Ferrari, si no clasificas en las dos primeras filas de la parrilla habrá muchas preguntas y todo tipo de presión. No creo que Jenson haya perdido sus habilidades, tuvo una victoria brillante a principios de año. Está muy en forma, está muy comprometido y yo estoy contento por su vuelta a las primeras posiciones. Estoy seguro de que este fin de semana volverá a ser fuerte.

P: Toto, primero de todo, tienes una nueva posición dentro del equipo Williams, ¿en qué consiste?
Toto WOLFF: Formalmente, tengo un nuevo título. De hecho, la posición no es del todo nueva ya que he estado haciendo el mismo trabajo desde hace un par de meses tras la salida de Adam. Básicamente consiste en ayudar a Frank en el trabajo diario de llevar un equipo.

Luis, el equipo parece que ha hecho algunas mejoras, ¿cómo ves el progreso?
Luis PÉREZ-SALA: Estamos bastante contentos, estoy satisfecho porque el inicio de temporada fue muy, muy difícil; tener el monoplaza listo fue casi un logro. Y entonces, desde la primera carrera, en la que no nos clasificamos, hemos ido mejorando. Tenemos una nueva sede desde el 1 de Abril en Madrid. El equipo de carrera ya está trabajando allí, nos hemos acostumbrado a las carreras y seguimos necesitando crecer en el aspecto de diseño y el aerodinámico.