El piloto Nico Hülkenberg afrontará el desembarco de Audi en la Fórmula 1 2026 con un contrato que incluye una cláusula llamativa: bonificaciones económicas por cada punto obtenido, un incentivo que puede elevar de manera importante sus ingresos a partir del rendimiento en pista y que ya genera repercusión dentro del paddock.

El piloto alemán será el referente deportivo del proyecto que toma el testigo de Sauber, con estructura repartida entre Hinwil (Suiza) y el desarrollo del motor en Neuburg (Alemania), bajo la conducción de Jonathan Wheatley.

El acuerdo contempla una prima cercana a los 50.000 euros por punto, además de un salario fijo que rondaría los cinco millones de euros por temporada.

Bajo ese esquema, actuaciones fuertes como un podio o un fin de semana de diez puntos pueden representar ingresos extra de cientos de miles de euros, haciendo que cada resultado valga doble: en lo deportivo y en lo económico.

Esta clase de contratos no es nueva en la Fórmula 1 y trae inevitablemente a la memoria el caso de Kimi Räikkönen con Lotus, cuando el finlandés también firmó con premios por rendimiento.

Su gran nivel en pista terminó generando una deuda millonaria que el equipo no pudo afrontar con normalidad, en un antecedente que quedó marcado como una advertencia de cómo los bonos, si se acumulan, pueden transformarse en una carga difícil de sostener. 

La diferencia, en el caso de Audi, es el respaldo industrial y financiero de una marca que llega con ambición de largo plazo y objetivos de crecimiento hacia 2030.

Sin embargo, el paralelismo con Lotus funciona como señal: si el auto rinde, Hülkenberg puede ganar mucho más, y si Audi quiere acelerar su proyecto con resultados inmediatos, cada punto puede convertirse -literalmente- en oro.