El mercado de los combustibles atraviesa un período de alta volatilidad y cambios en la modalidad de fijación de precios. Ricardo Bértola, presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles, explicó en diálogo con LT10 el funcionamiento del sistema de ajuste diario de YPF y analizó el impacto de la crisis en los hábitos de los consumidores santafesinos.

Desde mediados del año pasado, la petrolera estatal YPF implementó el denominado micro pricing, un esquema que permite actualizar los valores en surtidor a la hora cero de cada día. "Es un sistema que evalúa diariamente el precio del petróleo, el valor del dólar, los costos logísticos y la demanda", señaló Bertola.

Esta modalidad genera una fluctuación constante: "Hay días que el precio sube 2 pesos y otros que baja 20. Es un sistema de prueba y error que se fue ajustando". Mientras YPF aplica cambios diarios, el resto de las petroleras acompañan la tendencia con actualizaciones semanales o mensuales. En lo que va de marzo, se estima que el incremento acumulado ronda entre el 3 % y el 6 %, dependiendo del punto de venta y la carga impositiva.

Diferencias de precios y caída del consumo

Bertola destacó la brecha de precios existente entre las grandes ciudades y el interior de la provincia. "En el interior el combustible siempre es más caro por una cuestión de logística y traslado; no se puede tener el mismo precio que en Capital Federal porque incurriría en una cartelización, algo prohibido por ley", aclaró.

Respecto al comportamiento de los usuarios, el dirigente señaló que el consumo se encuentra "muy estancado" y con tendencia a la baja. "Llenar el tanque es hoy una excepción que se cuenta con los dedos de una mano. La gente se aferra a las aplicaciones de las petroleras y a las promociones bancarias; cargan el monto exacto que les permite obtener el reintegro de la tarjeta y esperan a la semana siguiente para volver a cargar", describió.

El futuro: autos eléctricos e incertidumbre internacional

Consultado sobre la transición hacia vehículos eléctricos e híbridos, Bertola reconoció que, aunque ya hay puntos de carga en la provincia, la inversión requerida para las estaciones de servicio es "considerable" y la rentabilidad aún está bajo estudio. Además, advirtió sobre las limitaciones de infraestructura: "Las distancias en Santa Fe son largas y la autonomía de los autos eléctricos actuales dificulta trayectos como Santa Fe-Rosario sin una red de carga más aceitada".

Finalmente, el referente del sector se mostró cauto ante el panorama internacional. Pese al aumento en la extracción de crudo en Argentina (casi 800.000 barriles diarios), el país aún depende de la importación de gasoil para cubrir el mercado interno. "Estamos con la incertidumbre de cuánto puede durar el conflicto bélico internacional y cómo afectará el precio del barril a largo plazo", concluyó.

Audio: Ricardo Bértola, Cámara de Combustibles