El secretario general de la Federación de Trabajadores de Vialidad Nacional, Fabián Catanzaro, calificó la situación actual de las rutas nacionales como un "triste récord histórico". En diálogo con LT10, el dirigente señaló que Santa Fe, por su ubicación estratégica y el volumen de tránsito pesado, es una de las provincias más afectadas por el cese de las tareas de mantenimiento.

"A esta altura ya planteamos que esto ha sido un abandono decidido y planificado sobre las rutas nacionales. Las consecuencias son la gran cantidad de víctimas fatales y siniestros que vemos a diario", afirmó Catanzaro. Según datos del sector, entre enero y abril de 2026 se registraron 34 muertes en rutas nacionales que atraviesan el territorio santafesino.

Catanzaro explicó que la decisión política de paralizar la obra pública también detuvo las tareas de rutina. "Por cada año que no se mantiene el pavimento, se pierden aproximadamente cinco años de vida útil. Hoy, reconstruir estas rutas nos va a salir entre cinco y siete veces más caro que si se hubieran hecho las tareas preventivas básicas, como la limpieza de alcantarillas", advirtió.

Desde el gremio informaron que Vialidad Nacional sufre un recorte presupuestario del 80 % en términos reales comparado con 2023. Además, denunciaron que el Ministerio de Economía retiene ilegalmente más de 1.000 millones de dólares provenientes del impuesto a los combustibles, fondos que por ley deberían destinarse exclusivamente a la red vial.

La crisis del organismo no es solo económica, sino también operativa. Catanzaro precisó que ya se han perdido más de 1.200 trabajadores, incluyendo ingenieros y personal técnico con años de formación. "El desfinanciamiento, la parálisis y el despido de profesionales generan un cóctel explosivo. Estamos ante una situación que no da para más", sentenció.

Respecto a la conducción actual de Vialidad, a cargo del ingeniero Marcelo Campoy, el referente sindical cuestionó la falta de gestión y ejecución presupuestaria.

El plan de concesiones y el traspaso a las provincias

Ante la intención del Gobierno nacional de implementar un nuevo plan de concesiones sobre 9.000 de los 40.000 kilómetros de la red total, Catanzaro se mostró escéptico. "Nos parece una respuesta insuficiente. Además, el decreto 253 habilita el traspaso de rutas a las provincias para que sean concesionadas por peaje. El Gobierno nacional se deslinda de sus obligaciones y le traslada el costo nuevamente al usuario", explicó.

Para el gremialista, el modelo de concesiones privadas no está dando resultados: "Se adjudicó la ruta nacional 14 en enero y todavía no empezaron las obras mejorativas, pero el peaje ya lo están cobrando. Ningún privado invertirá en estas condiciones mientras el deterioro se agudiza".

Audio: Fabián Catanzaro, secretario general de la Federación de Trabajadores de Vialidad Nacional