El mercado de las motos en Argentina atraviesa un momento excepcional. Según las últimas estadísticas, los meses de marzo y abril marcaron un hito histórico al superar la barrera de las 80.000 unidades patentadas mensualmente en todo el territorio nacional, una cifra que no tiene precedentes desde que se llevan registros oficiales en 2010.

En este escenario, la provincia de Santa Fe se consolida como el segundo distrito con mayor volumen de ventas, ubicándose solo por detrás de la provincia de Buenos Aires.

Daniel Spagna, referente santafesino del sector, explicó en diálogo con LT10 que la tendencia está liderada por las motos de baja cilindrada, específicamente las de 110 centímetros cúbicos. "Es la evolución de lo que antes conocíamos como el ciclomotor. Hoy es una moto urbana con tecnología de cuatro tiempos y arranque eléctrico, ideal para ir y venir al trabajo", detalló.

Sin embargo, el crecimiento no responde únicamente a la movilidad personal. Spagna destacó que estas unidades cumplen una doble función: "Es el medio que te lleva al trabajo y es el medio que te da trabajo", en referencia al crecimiento exponencial del sector de repartos y mensajería.

El análisis económico del usuario es determinante. Ante el encarecimiento de los combustibles, las patentes y el sistema de Estacionamiento Medido (SEOM) en la ciudad de Santa Fe, la moto surge como la alternativa más eficiente.

• Costos de mantenimiento: Según Spagna, mantener una moto representa apenas la cuarta o quinta parte de lo que cuesta un automóvil. Una unidad de 110 cc rinde entre 30 y 40 kilómetros por litro de combustible.
• Financiación: Una moto de entrada de gama —lista para circular con casco y patentamiento— promedia hoy el $1.600.000. Muchos usuarios optan por créditos personales con cuotas que rondan los $150.000. "La moto se paga sola con lo que te ahorrás en transporte, ya sea colectivo o remís", afirmó el especialista.
• Eficiencia: El referente señaló que mientras el transporte público atraviesa dificultades de frecuencia y calidad, la movilidad individual gana terreno por practicidad y bajo costo.

Pese a que las motos ya superan en ventas a los autos, Spagna cuestionó la falta de infraestructura y políticas municipales para el sector: "¿Por qué la moto no tiene el mismo espacio para estacionar? Tenemos corredores exclusivos para colectivos y ciclovías, pero a la moto, que es la que más crece en participación en la calle, se le siguen negando lugares".

Finalmente, resaltó que la industria de las 110 cc es íntegramente de fabricación nacional, lo que genera una amplia cadena de valor que incluye desde operarios de fábrica hasta servicios técnicos y formación de oficios para jóvenes.