El Puerto de Santa Fe continúa consolidando su recuperación operativa con un nuevo embarque de 8.000 toneladas de soja y un balance que refleja un fuerte crecimiento de la actividad durante el primer semestre del año. Entre enero y junio de 2026, la terminal movilizó más de 110.000 toneladas de granos, fortaleciendo su rol como punto estratégico para la producción del centro-norte provincial.

Además del incremento en el movimiento de cargas, la operatoria genera un impacto directo sobre la logística regional. De ese volumen, 43.000 toneladas ya fueron despachadas por vía fluvial, lo que permitió evitar la circulación de más de 1.500 camiones por las rutas santafesinas, con beneficios en materia de seguridad vial, mantenimiento de la infraestructura y reducción de costos.

En una entrevista con LT10, el presidente del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, Leandro González, aseguró que los resultados responden a una estrategia impulsada por el Gobierno provincial para devolverle protagonismo a la terminal local.

"Para nosotros es muy importante porque a mí me tocó asumir hace un poquito más de diez meses. El planteo concreto tanto del gobernador Maxi Pullaro como del ministro Gustavo Puccini fue trabajar para que quede claro cuál es el rol del Puerto de Santa Fe. Y ese rol es tener un puerto al servicio de la producción de la región y del centro-norte de la provincia", afirmó.

El funcionario explicó que actualmente el puerto trabaja con al menos ocho clientes, entre cooperativas y empresas, que eligieron nuevamente la terminal santafesina para exportar su producción.

"Lo más importante es que las cooperativas y las empresas confían en lo que pueda ser el Puerto de Santa Fe, que no es una cuestión menor después de discusiones que hemos tenido en las últimas dos décadas, donde el rol del puerto no estaba del todo claro; hoy sí tenemos claro para qué trabajamos", sostuvo.

Menos camiones en la autopista

El embarque que se completa por estas horas corresponde a producción de cooperativas de San Justo y Videla. Para González, este movimiento confirma una tendencia que comenzó durante el segundo semestre del año pasado y que ahora se consolida.

Uno de los principales beneficios de la operatoria es la disminución del transporte terrestre hacia los puertos del sur provincial. Según precisó el funcionario, "de estas 43.000 toneladas, el movimiento significa 1.500 camiones menos. Estas 8.000 toneladas que estamos despachando entre ayer y hoy son casi 300 camiones que no van por la ruta Santa Fe-Rosario".

En ese sentido, destacó que el impacto excede lo estrictamente productivo: "Lo que significa esto en materia de seguridad vial, ambiental y lo que tiene que ver con no desmejorar las rutas... Creo que tiene un impacto positivo de múltiples aristas", remarcó.

Calado e inversiones

Consultado sobre el histórico reclamo por el mayor calado del puerto, González aseguró que la prioridad es potenciar la operatoria actual con barcazas mientras continúan las gestiones ante el Gobierno nacional.

"Sin dejar de reclamar las cuestiones de calado, lo concreto es que tenemos dos caminos: seguir enojados por determinadas cuestiones o, además de hacer el reclamo, ponernos a trabajar en lo que podemos hacer. Y eso es lo que estamos haciendo", expresó.

En paralelo, adelantó que el Ente Administrador prepara un ambicioso plan de inversiones para modernizar la infraestructura. Entre las obras ya iniciadas, mencionó el recambio de caños de embarque —que no se reemplazaban desde hacía cuatro décadas— y la construcción de una nueva plataforma volcadora.

"La decisión estratégica de invertir se va a notar. Lo vamos a estar mostrando a lo largo del 2026", anticipó.

Finalmente, González subrayó que el crecimiento del puerto también genera empleo directo e indirecto para trabajadores de la ciudad y la región. "Toda la cadena productiva se fortalece y hay una decisión mucho más macro del Gobierno provincial de fomentar todo aquello que genere empleo", concluyó.

Audio: Escuchá la entrevista con Leandro González