La Fórmula 1 todavía no definirá el calendario de 2027 en las fechas habituales. La organización decidió postergar su publicación hasta el otoño debido a la incertidumbre que persiste sobre las competencias previstas en Oriente Medio, una región que vuelve a condicionar la planificación del campeonato.

El proyecto inicial mantiene el mismo esquema previsto para el inicio del certamen. La idea es comenzar el 14 de marzo en Baréin, disputar una semana más tarde el Gran Premio de Arabia Saudita y desarrollar los ensayos de pretemporada entre el 25 y el 27 de febrero en Sakhir. Sin embargo, el contexto político impide confirmar ese cronograma.

La experiencia de 2026 explica la cautela de la categoría. La guerra en Irán provocó la cancelación de las fechas de Baréin y Arabia Saudita, mientras que las competencias de Qatar y Abu Dhabi continúan bajo seguimiento a la espera de la evolución del conflicto. La demora impacta mucho más allá de la elección del circuito inaugural. Equipos, proveedores y áreas logísticas necesitan conocer el calendario con anticipación para avanzar en la fabricación de los monoplazas, coordinar los traslados y administrar el límite presupuestario de la temporada.

Stefano Domenicali confirmó que la categoría ya elaboró planes alternativos durante una mesa redonda con medios internacionales, entre ellos SoyMotor.com. El directivo explicó que existe un calendario base, aunque también hay distintas variantes listas para implementarse si la situación no mejora. "Hasta ahora el calendario que se presentará, digamos en otoño, será una especie de plan normal. Pero en caso de que la situación en Oriente Medio no se resuelva, tenemos opciones. El detonante para eso es a finales de año así que aún tenemos mucho tiempo para adaptarnos", señaló.

El máximo responsable deportivo remarcó que el objetivo sigue siendo completar las 24 fechas. Además, dejó en claro que existen alternativas para sostener el campeonato aun si el panorama internacional continúa siendo complejo. "Creo que si la situación en esa región no es así para el próximo año, por un lado, es un punto que debería preocuparnos marginalmente porque la situación será muy, muy mala. Pero tenemos otros planes con diferentes opciones preparadas que contemplarán el hecho de que mantendremos, en cualquier caso, el objetivo de 24 Grandes Premios también para el próximo año", agregó.

Barcelona y Malasia aparecen entre las principales opciones de reemplazo. Según informó The Race, el circuito español es el principal candidato para recibir los test de pretemporada si Baréin no pudiera organizarlos. Para la apertura del campeonato, la categoría analiza disputar una carrera en marzo y el trazado de Sepang surge como una alternativa viable desde el punto de vista logístico.

El borrador también contempla márgenes para realizar cambios sin alterar la cantidad de competencias. Entre los Grandes Premios de Miami y Canadá existen espacios disponibles que permitirían reubicar alguna fecha. De todos modos, la resolución deberá llegar con suficiente anticipación: Pirelli necesita al menos siete semanas para organizar el envío de neumáticos y la sede de los ensayos deberá quedar definida a comienzos de 2027, mientras que la decisión sobre la primera carrera debería tomarse hacia mediados de enero.