El senador provincial por San Justo, Rodrigo Borla, denunció públicamente el estado de abandono absoluto de la Ruta Nacional 11 y cargó contra la reciente adjudicación de su concesión a un consorcio de empresas que implementará cinco peajes exclusivos en territorio santafesino. Tras confirmarse la adjudicación de la traza por un plazo de 20 años, el legislador expresó su honda preocupación por el severo impacto económico sobre los trabajadores locales y la falta de garantías en torno a la realización de obras reales de infraestructura.

"La ruta está totalmente destruida y fundamentalmente abandonada", definió categóricamente Borla al referirse en particular al tramo que conecta San Justo con la ciudad de Santa Fe y su circunvalación. El senador detalló que la concesión, adjudicada hace quince días a una Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por tres firmas, establece la instalación de cinco cabinas de peaje en territorio santafesino: Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe Norte y Florencia.

Incertidumbre y tarifas de hasta $4.200

Una de las principales críticas  radica en la absoluta falta de información sobre las contraprestaciones que exigirá el contrato. "Hemos hecho pedidos de informe y vamos a tener reuniones con el administrador nacional de Vialidad porque queremos ver las condiciones de esos peajes. No sabemos si la empresa únicamente va a cortar el pasto o va a hacer realmente obras de impacto en la trocha de la ruta", reclamó Borla.

El legislador cuestionó con dureza si el cobro comenzará de forma inmediata sin antes reparar los sectores más peligrosos. Al respecto, enfatizó: "Acá lo primero que hay que poner blanco sobre negro es si van a empezar a cobrar un peaje para juntar plata para arreglar la ruta, o si se va a arreglar la ruta para después tratar de recuperar la inversión, que sería lo más lógico".

Hasta el momento, los legisladores no han recibido respuestas oficiales sobre si se cobrará tarifa antes de, al menos, tapar los pozos, calzar las banquinas, señalizar y pintar la calzada. Según trascendidos, el costo de cada peaje rondaría entre los $3.900 y los $4.200.  "La gente que viene diariamente a trabajar a una empresa láctea muy importante al norte de Crespo, ¿va a pagar cuatro peajes por día? ¿Va a haber algún tipo de bonificación?", se preguntó.

"Santa Fe detonada", Chaco sin peajes

Otro de los puntos más polémicos de la adjudicación es la asimetría federal en la distribución de las cabinas de cobro. Si bien el tramo concesionado une la localidad santafesina de Nelson con Resistencia, la capital de Chaco, todos los peajes planificados estarán concentrados en Santa Fe.

"Este peaje se licitó entre Nelson y Resistencia. Los cinco peajes que se establecen son en la provincia de Santa Fe y ninguno en la provincia de Chaco", denunció el legislador, calificando la situación de inexplicable.

Para Borla, esta disparidad se suma al histórico desequilibrio en la inversión vial. "En Chaco se hizo una circunvalación muy importante, y en Formosa ya se hizo parte de la autopista. Yo recorrí la ruta de punta a punta en febrero de 2024 y, al entrar desde el norte a Florencia, comenzaba la destrucción. Santa Fe estaba detonada, pero en Chaco y Formosa no. Ahora, de forma incomprensible, nos ponen cinco peajes a nosotros y ninguno a ellos", contrastó .

Audio: Rodrigo Borla, senador provincial