Pánico en pleno vuelo: se desprendió el techo de un avión
Un Boeing 737-300 de 30 años sufrió el desprendimiento de parte del revestimiento durante un vuelo. El episodio generó preocupación y volvió a poner el foco en el mantenimiento de aeronaves antiguas.
Un Boeing 737-300 sufrió el desprendimiento de parte del revestimiento del techo mientras realizaba un vuelo en Irán. El episodio generó momentos de tensión entre los pasajeros y obligó a la aeronave a realizar un aterrizaje de emergencia.
Las imágenes que circularon muestran parte del revestimiento interior desprendido dentro de la cabina. El avión involucrado tiene unos 30 años de antigüedad y pertenece a una generación anterior del Boeing 737, por lo que el incidente no estuvo relacionado con el 737 MAX.
Un avión de tres décadas
El episodio volvió a poner bajo discusión las condiciones de mantenimiento de las aeronaves antiguas que continúan en servicio comercial, particularmente en países como Irán, que enfrentan restricciones internacionales para acceder a determinados componentes y servicios.
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— DELPY 📱🎬 (@delpynews) September 15, 2026
💥Pasajeros de una aerolínea en Irán vivieron momentos de terror tras la explosión de un neumático que habría provocado daños en uno de los motores durante el despegue.
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Sin embargo, la antigüedad de un avión no determina por sí sola que sea inseguro. Así lo explicó el especialista en aeronavegación Pablo Díaz, quien señaló que una aeronave puede permanecer operativa durante 40, 50 o incluso 60 años si recibe el mantenimiento correspondiente y atraviesa los controles establecidos.
En este caso, Díaz planteó dudas sobre la trazabilidad de los componentes utilizados en la aeronave debido a las sanciones internacionales que afectan a Irán. “La trazabilidad del repuesto es por lo menos discutible”, afirmó.
El antecedente del 737 MAX
El incidente también volvió a poner al Boeing 737 bajo la lupa, aunque se trata de un modelo diferente al 737 MAX.
El 737 MAX fue desarrollado para competir con el Airbus A320neo y recibió motores de mayor tamaño que modificaron el comportamiento aerodinámico de la aeronave. Para compensar esos cambios, Boeing incorporó el sistema MCAS, diseñado para intervenir automáticamente sobre la posición de la nariz en determinadas condiciones.
El sistema estuvo involucrado en los accidentes de Lion Air, en Indonesia, en 2018, y Ethiopian Airlines, en 2019. Los dos siniestros, protagonizados por Boeing 737 MAX 8, dejaron 189 y 157 muertos, respectivamente.
Mantenimiento, operadores y controles
Según explicó Díaz, los accidentes del 737 MAX demostraron que la seguridad aérea no depende exclusivamente del diseño de un avión. También intervienen el mantenimiento, los operadores, la regulación y las condiciones del espacio aéreo.