El panorama del parque automotor en Argentina atraviesa un proceso acelerado de cambio impulsado por las nuevas tecnologías. Según las cifras del sector comercial en la región, la preferencia del consumidor se ha volcado marcadamente hacia los vehículos que combinan motorización térmica y eléctrica.

En palabras de Marcelo Mehsen, presidente de la Cámara de Comerciantes Automotores de Santa Fe, la tendencia es clara y creciente mes a mes:"La realidad es que del aumento de ventas, un 18% son autos híbridos y un 1,6% autos eléctricos. Es decir, hoy en día se está vendiendo mucho más el auto híbrido que el eléctrico."

La brecha entre ambas opciones encuentra su principal explicación en la disponibilidad de puntos de recarga. Mientras que el automóvil híbrido permite una transición gradual sin depender exclusivamente de enchufes, el eléctrico puro requiere de una red urbana consolidada. Al respecto, Mehsen señala que lo que sucede en Santa Fe refleja la realidad nacional:

"Santa Fe no está exenta; de hecho, municipalmente se está trabajando en algunas cuestiones para lograr más cargadores en la ciudad. Es una tendencia que a futuro se va a ir igualando cuando haya un poquito más de estructura eléctrica.", explicó Mehsen.

Disparidad tributaria: Autos importados vs. producción nacional

Uno de los factores determinantes en la dinamización del mercado local es la apertura impositiva para unidades provenientes del exterior, que ha modificado la ecuación de competitividad en los salones de venta.

Los vehículos importados ingresan al mercado argentino con un beneficio sustancial en su estructura de costos. De acuerdo con el titular de la Cámara de Comerciantes Automotores de Santa Fe, estas unidades se benefician de una reducción del 35% en los impuestos internos:

"Los autos importados están entrando al país con una reducción del 35% de impuestos internos y entran mucho más competitivos que el auto nacional. Tenemos mejor tecnología a menor precio, por lo que se hace mucho más fácil comprar un auto importado hoy en día que uno nacional." afirmó el referente.

Frente a la consulta sobre si la competencia provocaría una baja en el precio de los modelos de producción nacional, Mehsen descarta reducciones significativas a corto plazo debido al peso impositivo de la industria local:"Yo creo que no van a bajar. El problema fundamental acá es la carga tributaria. Un auto nacional tributa el 52% de impuestos; del precio del auto, la mitad son impuestos. Por eso es muy difícil que pueda competir con un auto importado que ya viene con un 35% de impuestos menos."

Presencia china

Dentro del flujo de vehículos importados, la presencia de marcas de origen chino lidera la oferta. Si bien actualmente representan una fracción acotada del parque total, su tasa de crecimiento presagia una recomposición del mercado.

Mehsen detalla la escala actual y las estrategias de las terminales tradicionales para mantener competitividad:"Hoy debemos estar en no mucho más del 2% del parque automotor de origen chino, pero en los últimos meses se ha generado un crecimiento".

En cuanto al valor de reventa en el mercado de usados, el dirigente aclara que el auto nacional mantiene aún una posición sólida, aunque supeditada a la evolución del volumen de unidades importadas en circulación:"Por el momento, los autos nacionales se cotizan un poco mejor en la reventa que el auto importado. Esto es demasiado nuevo para hablar de reventa sostenida. Pero si a futuro vemos un mercado lleno de autos importados, el valor de reventa de los vehículos importados va a ser mayor."

Desafío técnico en el servicio postventa

La mecánica convencional de combustión cede espacio a componentes electrónicos avanzados. Como explica el representante comercial:"La gente que está capacitada hoy sabe más de electrónica que de vehículos. El auto eléctrico no tiene nada que ver con el de gasolina, y el híbrido tiene los dos componentes. Es un cambio importante para el servicio mecánico y van a tener que adaptarse a estas nuevas tecnologías."

Incentivos fiscales locales

Como estímulo a la adopción de movilidad sustentable, la legislación provincial en Santa Fe otorga beneficios directos al comprador de unidades híbridas:"Los autos híbridos en la provincia de Santa Fe cuentan con exención de patente por cinco años, lo que representa una ventaja económica importante para un coche de determinado valor.", afirmó Mehsen.

El auto híbrido como realidad consolidada

La transición hacia la electrificación del transporte en Santa Fe y en Argentina avanza a dos velocidades. Mientras el automóvil eléctrico puro aguarda la maduración de las redes de carga urbanas, la tecnología híbrida se ha establecido como la alternativa inmediata preferida por los usuarios.

Mehsen sintetiza: "El auto híbrido ya está impuesto entre nosotros; a la tecnología híbrida hay que adaptarse porque cada vez va a haber más".

Audio: Marcelo Mehsen, presidente de la Cámara de Comerciantes Automotores de Santa Fe