En la asamblea anual que realiza la organización que nuclea a todas las vialidades provinciales y a Vialidad Nacional, el Administrador de la Dirección Provincial de Vialidad, Juan José Bertero, elevó la problemática que observa en Santa Fe, la que encontró eco en sus pares provinciales, convirtiéndose en un tema comín para el Consejo Vial Federal, la necesidad de obtener recursos para las redes viales provinciales que son de tránsito federal.



La problemática surge en principio, de la premisa fundamental de la gestión provincial santafesina en cuanto al mantenimiento de las rutas pavimentadas, para garantizar la transitabilidad.



Desde este concepto y tras un análisis estadístico, se determinó desde el Consejo Vial Federal (todas las vialidades provinciales), y tras la presentación de Santa Fe, la necesidad de una mayor inversión en las rutas, dado el estado de deterioro general de la red vial provincial, concordante el estado que presentan las rutas nacionales y que sobrecargan a la red provincial, a causa del aumento de las exigencias que presentan las rutas nacionales, convirtiéndolas también a las rutas provinciales en corredores nacionales, ya que circula por ella el tránsito nacional proveniente de otras provincias.



Remitiéndose a los números, según lo detallado en el escrito confeccionado en la asamblea, la red vial de nuestro país -configurada por la suma de la Red Nacional y Provincial -define el espacio vial por donde se desplazan la totalidad de la población y las cargas terrestres. Está compuesta por aproximadamente 500.000 Km de rutas y caminos de sus redes primarias, secundarias y terciarias, de los 78.764 Km de rutas asfaltadas en el país las rutas provinciales representan el 55,3% (43.550 Km), mostrando este porcentaje la importancia que tienen las redes regionales en el desarrollo socio productivo de nuestra país.



Como consecuencia de varios factores entre los que se destaca el crecimiento del PBI en nuestro país, en los últimos 10 años, se observa que el Tránsito Medio Diario Anual (TMDA) aumentó entre un 50% a 300%, del cual el transporte de carga representa aproximadamente un 25% del total de vehículos (encontrando que en ciertos corredores estos porcentajes ascienden a un 75%). Analizados en detalle estos datos se observa que gran parte de los corredores y rutas provinciales se convirtieron en importantes corredores viales con un tránsito federal que es dinámico e integrador, y que está demandando cada vez más una atención diferente en la conservación de nuestra rutas, pues quien las circula busca condiciones de transitabilidad y seguridad independientemente si éstas son provinciales ó nacionales, ó si circula por una u otra provincia.



Los informes de los estamentos técnicos de cada una de nuestras Vialidades provinciales como de la DNV acerca de las condiciones de transitabilidad de las rutas muestran que un porcentaje importante (se estima del orden del 20%) esta con índices de estado inferior a 5 (según metodología de evaluación de pavimentos de DNV) es decir niveles de deterioros importante debido a que el nivel de inversión ANUAL en el mantenimiento y conservación de las rutas pavimentadas esta lejos de alcanzar el equivalente al 10% del valor de patrimonio vial que es lo que se recomienda.



El CVF elaboró una Declaración particular en esta asamblea, donde dictaminó desde la problemática que llevó a la mesa de la asamblea la DPV Santa Reconsiderando como primer paso remitiral al Consejo de Ministerios Obras Públicas, para luego elevarla a otros estamentos del Gobierno Nacional, dado que el problema dejó de ser individual y aislado de algunas provincias; y se convirtió en una problemática común a todas que requiere de propuestas con soluciones integrales.



En el marco de la Declaración, el Consejo Vial Federal consideró que parte de los recursos para dar solucion a estos problemas, pueden surgir de reencausar los recursos obtenidos de los impuestos existentes. Para ello se estima como un buen punto de inicio el estudio de redistribución del impuesto a los combustibles en el proyecto presentado en el Congreso de la Nación, entre ostros aspectos a analizar.