La organización del rally, respetuosa de los lugares, busca permanentemente medios para atenuar su impacto en el medio ambiente y preservar el patrimonio de los países por donde pasa la competencia.

Este año otra vez, el Rally compensará la totalidad de sus emisiones de carbono directas (viajes de reconocimiento, competidores, logística…). El total de las emisiones directas del Dakar representa 15.500 t.eq. CO2, es decir el 48 % de las emisiones totales ligadas directa e indirectamente al Rally. La mayor parte de las emisiones indirectamente ligadas a la organización del Rally, es el hecho, como para la mayoría de los eventos deportivos, del desplazamiento del público y del seguimiento de la competición à la televisión.

Para asegurar esta compensación de carbono, el Dakar invirtió desde hace dos años 300.000 dólares en proyectos ambientales (deforestación) y de la sociedad piloteados por « Madre de Dios ». Luchando por distintas acciones contra la deforestación en Amazonia peruana, « Madre de Dios » permite salvar cerca de 120 000 hectáreas de selva que durante los próximos diez años serían destruidas. La población local toma parte activa del proyecto: 10 especies de fauna y 4 variedades de flora forestal amenazadas mantuvieron niveles adecuados de población gracias al trabajo de “Madre de Dios”.

Madre de Dios

Desde siempre durante la preparación del recorrido, el Dakar aporta un cuidado especial para la preservación de ciertos sitios considerados como sensibles. Para asegurarse la coherencia del trazado fue necesaria una estrecha colaboración entre los equipos del rally y los servicios concernientes por las cuestiones ambientales y patrimoniales en el seno de las autoridades argentinas, chilenas y peruanas.

En Perú, las autoridades del Ministerio del Medio ambiente y del Ministerio de la Cultura están implicadas en la elaboración del trazado que fue supervisado conjuntamente por ambos ministerios y por los equipos de organización del rally. En Argentina, se consultó al Ministerio del medio ambiente y a los servicios de cada provincia por donde pasa la competencia. En Chile, los principales interlocutores son el CMN (Consejo de Monumentos Nacionales), el MMA (Ministerio Medio Ambiente), la CONAF (Corporación Nacional Forestal de Chile) y la CONADI (Corporación Nacional de Desarrollo Indígena).

El año pasado, el Dakar se había fijado 5 compromisos ambientales:

Efectuar un estado del lugar después de cada bivouac: se realizó contradictoriamente en presencia de las autoridades gubernamentales.

Encargarse de la separación selectiva de la basura y del reciclado de los desechos cada vez que las cadenas de reciclado lo permiten: en el 2012 se reciclaron 1,5 toneladas de desechos (aluminio, plástico, vidrio, cartón…) y 19 toneladas de neumáticos han sido tratados.

Asegurar el tratamiento por empresas de desechos certificadas de un tipo en particular (aceites usados, baterías…): en el 2012 se trataron 7 000 litres de aceites y 27 toneladas de productos nocivos (trapos, filtros, etc.).

Hacer firmar une Carta ambiental a cada uno de los competidores: los 443 equipos en la largada del Dakar 2012 se comprometieron a respetar los términos.
Incitar a los competidores para que participen del Rally con vehículos que funcionan con la ayuda de energías renovables: esta incitación sigue existiendo. Sin dudas, es la que más tiempo tomará.

Para la edición 2013, el Dakar se esforzará por respetar estos mismos compromisos estudiando y poniendo en marcha ejes pertinentes de mejora para que año tras año el rally sea cada vez más limpio.