Cuando todo indicaba que Franco Colapinto había cumplido con una clasificación sólida para largar desde la 15ª posición en el Gran Premio de Las Vegas, una investigación de la FIA encendió la alarma en el box de Alpine. El argentino quedó involucrado en un presunto incumplimiento reglamentario vinculado a la gestión de neumáticos intermedios tras la FP3, lo que podría traducirse en una sanción justo antes de la carrera.

Un expediente abierto en plena madrugada argentina

La citación al equipo se realizó a las 21:15 del viernes en Las Vegas, pero en Argentina fue 02:15 del sábado, lo que refleja la urgencia con la que actuaron los comisarios. La audiencia se llevó a cabo con los delegados de Fórmula 1, buscando esclarecer si el auto #43, el de Colapinto, utilizó neumáticos que ya habían sido devueltos de manera electrónica después de la última práctica libre, que se disputó bajo condiciones de humedad.

El punto crítico: artículos 30.5 g) y 30.4 a) del reglamento

Los comisarios analizan si Alpine violó las disposiciones que exigen que, tras una práctica declarada en mojado, se devuelva un juego de neumáticos intermedios dentro de las dos horas posteriores. Según reportó Jo Bauer, Delegado Técnico de la FIA, esa devolución no se habría cumplido correctamente, lo que constituye una infracción administrativa grave, más allá de su impacto en pista.

De la pista al escritorio

• Posición de largada prevista: 15º

• Investigación por uso indebido de neumáticos tras FP3

• Resolución pendiente: se conocería antes del domingo

• Tipo de sanción posible: económica o deportiva (pérdida de posiciones)

La dificultad para Alpine es que, aunque Colapinto no obtuvo ventaja deportiva evidente, el reglamento es estricto en materia de neumáticos y logística. Si los comisarios consideran que hubo incumplimiento, la penalización podría aplicarse sin tomar en cuenta lo sucedido en pista.

Un cierre de temporada en tensión

El incidente aparece en un momento clave: Colapinto venía de mostrar consistencia y estaba apuntando a cerrar bien el año. Incluso desde la escudería habían destacado su gestión en clasificación, luego de avanzar a la Q2. Este episodio, ajeno a su conducción, podría empañar su rendimiento y condicionar la estrategia de carrera.