Franco arrancó en el 18º puesto con neumáticos duros y aprovechó el percance de Gabriel Bortoleto (Sauber) en la curva anterior al túnel, escalando una posición. Aunque el brasileño logró volver a la pista, los comisarios desplegaron el auto de seguridad virtual.
Finalizada la primera vuelta, varios pilotos se dirigieron precipitadamente a boxes para cumplir con la primera de las dos paradas obligatorias, lo que catapultó al argentino hasta la 15ª posición.
En la novena ronda, la competencia se interrumpió bruscamente por el impacto de Pierre Gasly, compañero de Colapinto, con Yuki Tsunoda (Red Bull): el francés llegó pasado a la chicana posterior al túnel y arrolló al japonés. La suspensión delantera izquierda del vehículo galo quedó inutilizada, forzándolo al abandono.
En ese instante, Franco demostró una agilidad impresionante al ver cómo el coche de Gasly se le abalanzaba, y un rápido giro a la izquierda le evitó el golpe.
Más tarde, en el 14º giro, Nico Hülkenberg (Sauber) realizó su parada, otorgándole otro puesto a Colapinto. Aunque en esa misma vuelta Franco hizo su primera detención, le montaron gomas medias y reapareció en pista en la 19ª posición.
Cumplidos los primeros 20 giros, el pilarense sumó dos posiciones gracias a las detenciones de Lance Stroll (Aston Martin) y Oliver Bearman (Haas). Se mantuvo pisándole los talones a Hülkenberg. Sin embargo, la estrategia dictó su segunda parada en la 27ª ronda, volviéndole a colocar neumáticos de compuesto medio.
El argentino retornó a la pista en la 19ª posición y su ritmo, en ese segmento, no le permitió avanzar. Conquistó un lugar en la 37ª vuelta por la tercera detención de Bortoleto, y dos rondas más tarde, ganó otro escalón por el abandono de Fernando Alonso (Aston Martin).
Una nueva parada de Hülkenberg impulsó a Colapinto al 16º lugar, ubicándolo justo detrás de Bearman. Posteriormente, escaló dos puestos más por otras detenciones de Stroll y Kimi Antonelli (Mercedes). El talento bonaerense de 21 años luego se posicionó 13º por un nuevo paso por los boxes de Tsunoda.
Es el tercer argentino en completar la carrera en Mónaco, siguiendo los pasos de Juan Manuel Fangio, ganador en 1950 y 1957, y Carlos Alberto Reutemann, vencedor en 1980. Han pasado 45 años desde que un piloto de nuestro país no cruzaba la línea de meta en el Principado.
Franco Colapinto: “Largando desde el puesto dieciocho hoy, era muy difícil pensar en entrar en los puntos, especialmente en una carrera con tan poca acción. Diría que terminar decimotercero fue lo máximo que realmente podíamos lograr, con todo el tráfico y las diferentes tácticas de los demás equipos. Con el incidente de Pierre, decidimos adelantar la parada. Desde ese momento fue una carrera difícil, cerrando un fin de semana complicado acá en Mónaco. Tuvimos problemas con el balance en curvas lentas y simplemente no pudimos hacer que el auto funcionara como queríamos. Vamos a seguir trabajando duro de cara al próximo Gran Premio en España, en un circuito más convencional.”
La siguiente cita del Campeonato Mundial de la Fórmula 1 2025 será el próximo fin de semana, del viernes 30 de mayo al domingo 1 de junio con el Gran Premio de España en el Circuito de Barcelona-Cataluña.