Ante la falta de federalismo en la distribución de recursos por parte del Gobierno nacional, la provincia de Santa Fe ha realizado fuertes inversiones propias para evitar el colapso del transporte. El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, cuestionó la desigualdad en el reparto de subsidios, denunciando que Nación genera "ciudadanos de primera cerca del Obelisco y ciudadanos de segunda en el interior, que somos los que producimos".
Puccini se refirió al crítico panorama que enfrentan los servicios urbanos e interurbanos debido al aumento de los combustibles y al incumplimiento de la Casa Rosada en el envío de fondos. "El conflicto internacional disparó el precio del petróleo. Este aumento, sumado al atraso en el pago de los atributos sociales de la SUBE, complica seriamente la operatoria", argumentó.
Los números reflejan una disparidad alarmante en el retorno de los impuestos que pagan los santafesinos. Según datos oficiales, de los $706.761 millones que Santa Fe aportó en concepto de impuesto a los combustibles desde el inicio de 2024, solo regresaron a la provincia $133.000 millones, lo que representa apenas el 19 % de lo recaudado.
Esta asimetría impacta directamente en el bolsillo de los usuarios:
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Boleto mínimo en Santa Fe: Ronda los $1.700.
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Boleto mínimo en el AMBA: Se ubica por debajo de los $1.000.
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Diferencia: Viajar en el interior llega a ser hasta un 77 % más caro.
La brecha es aún más profunda en el transporte interurbano. Mientras un viaje de más de 12 kilómetros en el área metropolitana de Buenos Aires (como el trayecto CABA-Tigre) oscila entre los $900 y $1.100, en Santa Fe las distancias similares o regionales tienen costos prohibitivos. El pasaje de Rosario a San Lorenzo cuesta hoy $3.963 por ruta y supera los $5.400 por autopista; en tanto, el tramo Santa Fe - Monte Vera alcanza los $2.765, casi el triple que recorridos equivalentes en el AMBA.
"No es algo nuevo, pero es momento de volver a dar la discusión sobre el reparto que hace Nación con lo que recauda", insistió Puccini. En el mismo periodo en que Santa Fe recibió migajas de su propio aporte, el AMBA fue beneficiado con $1,6 billones, lo que permite tarifas de tren de entre $280 y $450.
El ministro también vinculó esta falta de recursos con el estado crítico de la infraestructura: "A la discriminación en el transporte se suma la falta de inversión en rutas nacionales. Lo vemos en los siniestros fatales de las rutas 33 y 34, o el desastre que es la ruta 11".
Pese al escenario adverso, Puccini valoró que la gestión provincial haya destinado $193.000 millones de recursos propios para garantizar el funcionamiento del sistema. Estos fondos se dirigen prioritariamente a sostener el Boleto Educativo y el Boleto Rural. "La Nación nos da la espalda, pero la Provincia invierte para que los santafesinos puedan seguir yendo a trabajar y a estudiar", concluyó.