El transporte público en Santa Fe atraviesa una crisis estructural. En una entrevista en el estudio de LT10, el concejal Pablo Mussio (LLA) señaló que la misma no se soluciona con medidas paliativas.
En ese sentido, el edil presentó una propuesta integral para reformular el servicio, fundamentada en la necesidad de una nueva licitación pública que fomente la competencia y mejore la calidad para los usuarios.
Para Mussio, el diagnóstico de la situación actual es crítico: unidades viejas, bajas frecuencias, barrios desconectados y uno de los boletos más caros del país. En este sentido, fue tajante al calificar las respuestas políticas actuales: "Las soluciones que vamos viendo hasta ahora de los diferentes espacios políticos son parches. Es como escuché hace poco, 'estirar la agonía'".
El concejal argumentó que el esquema de "emergencia" constante no ha dado resultados, ya que solo otorga facultades extraordinarias al intendente sin resolver el fondo del problema. "No podemos vivir con este esquema de emergencia constante... claramente es algo que no está funcionando", sentenció.
Tres décadas
El punto central del reclamo de LLA es la falta de un llamado a licitación transparente, un proceso que no ocurre en la ciudad desde 1994. Mussio señaló que la falta de nuevos actores ha concentrado el mercado y eliminado los incentivos de mejora: "Pasamos de un esquema de 10 empresas de transporte a solo tres y dos de ellas se encuentran asociadas".
Según el edil, esta situación convierte a las prestatarias en entes similares a empresas públicas sin presión por competir. "Lo que tenemos que hacer profundamente es permitir que entren nuevos actores que compitan, lo cual va a permitir que haya mejores precios y un mejor servicio. Los que ganan acá son las personas", confió.
La propuesta
El proyecto presentado no se limita a la exigencia de licitación, sino que propone un cambio en la dinámica de los recorridos para optimizar costos y eficiencia. La iniciativa contempla un "sistema de arterias troncales que van de norte a sur de la ciudad y otros tramos más pequeños".
Para los trayectos más cortos, Mussio propone innovar en el tipo de flota: "En esos tramos más pequeños vos podés plantear menor costo del boleto, podés plantear el uso de... minibuses, trafics". Además, el pliego de licitación incluiría una "renovación tecnológica del sistema" para generar bases de datos que permitan una mejora continua basada en información real.
El esquema de subsidios
Consultado sobre el impacto de las políticas nacionales, el concejal defendió el cambio de paradigma impulsado por el Gobierno Nacional. "Javier Milei decidió dejar de subvencionar lo que es la oferta, las empresas de transporte y pasar a un esquema donde se financia la demanda, es decir, a las personas directamente mediante la tarjeta SUBE".
Finalmente, Mussio cuestionó que el sistema local dependa en un 60% de subsidios estatales y aun así brinde un servicio deficiente. "No puede ser que con un 60% de subsidios tengamos el sistema que tengamos (sic)", concluyó, reafirmando que el camino para Santa Fe es una solución estructural y no más "parches" temporales.