La Secretaría de Energía de Santa Fe y la EPE impulsan un esquema de tarifas diferenciadas diseñado para promover la movilidad eléctrica a través de incentivos de carga nocturna. El proyecto, actualmente bajo debate legislativo, busca mitigar el déficit de infraestructura de recarga en el territorio e integrar de forma eficiente la distribución energética regulada de la provincia.
La iniciativa prevé reducciones tarifarias específicas para la recarga de baterías en el denominado período de "valle", que comprende la franja horaria de 23:00 a 06:00 horas, además de beneficios adicionales durante los fines de semana y feriados. Según remarcó el diputado socialista Blanco, esta medida permitirá que los vehículos carguen cuando no compiten con el comercio, la industria o el consumo residencial, lo cual evitará sobrecargar la red en horas pico y representará una nueva unidad de negocios para la EPE.
En diálogo con LT10, Joaquín Blanco, diputado provincial, recordó que esta transición tecnológica se apoya en antecedentes clave de la provincia, como la Ley N.º 13.781 aprobada de manera unánime en 2017, la cual exime del pago de patente por cinco años a quienes adquieran unidades híbridas o eléctricas. Asimismo, Blanco señaló que "la drástica caída en los costos de importación y fabricación de estos vehículos —que pasaron de 50.000 a 22.000 dólares en el mercado internacional— hace que hoy la electromovilidad sea una opción mucho más rentable para taxistas o conductores de plataformas como Uber que la instalación de equipos de GNC".
"La movilidad eléctrica es calidad de vida por el aire que respiramos y por la baja presión auditiva que generan motores más silenciosos. En términos de salud pública, es deseable avanzar en este sentido. Es una definición que se tomó en los países desarrollados y en todo el mundo" remarcó el legislador.
Además de los beneficios en las tarifas, la propuesta contempla la regulación de puntos de recarga públicos interurbanos en rutas nacionales y provinciales, así como la colocación de medidores inteligentes en las cocheras de edificios para evitar conflictos consorciales por consumos de energía compartidos. Por último, se proyecta el desarrollo de logística de «última milla» mediante transporte eléctrico en los centros urbanos de Santa Fe y Rosario, y la articulación del ecosistema industrial local con escuelas técnicas para capacitar personal en posventa y electromovilidad.