El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv) lanzó una dura advertencia sobre el futuro de las rutas en Argentina y, particularmente, en la provincia de Santa Fe. En una entrevista con LT10, Ricardo Lasca denunció que el sistema de peajes vigente no es un pago por un servicio, sino un "impuesto a la circulación" ilegal e inconstitucional.
Para Lasca, el cobro de peaje en Argentina viola preceptos básicos de la Constitución Nacional por dos razones fundamentales:
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Falta de camino alternativo: "Un peaje solo es constitucional si existe una vía alternativa gratuita. Aquí se cobra por usar la única ruta existente", explicó.
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Doble imposición: El dirigente recordó que los usuarios ya pagan por el mantenimiento de las rutas a través del impuesto a los combustibles, que recauda unos 3.000 millones de dólares anuales. "Ese dinero es desviado a otros fines por el Estado, mientras las rutas se deterioran", denunció.
Ante el anuncio del Gobierno Nacional de ceder tramos de rutas nacionales a las provincias, Lasca fue tajante: "Es inoportuno e ilegal. Los gobernadores son cómplices; quieren llenar las rutas de garitas para recaudar, pero no para hacer obras". Según el referente, en los nuevos contratos se prevé pasar de 45 a 95 estaciones de peaje, lo que implicaría un cobro cada 90 kilómetros.
"En Santa Fe ya tenemos peajes provinciales que van en contra de la ley de obra pública. Ahora quieren sumar más en rutas nacionales donde no hay tránsito suficiente para que el sistema sea viable. El resultado es inversión cero: solo cortan el pasto y hacen bacheo, mientras la gente se sigue matando en choques frontales por falta de autovías", sentenció.
La propuesta de Conaduv: El modelo de "tasa por combustible"
Frente al sistema actual, Lasca defendió un proyecto de transporte multimodal que incluya la recuperación del ferrocarril y un sistema de autovías financiado directamente por la tasa a los combustibles, similar al modelo utilizado en Estados Unidos.
"La plata está. Lo que falta es una política de Estado y que se deje de destruir a Vialidad Nacional, un organismo que tiene profesionales de primer nivel pero que es manejado por los 'amigos' de cada turno", afirmó. Asimismo, citó el caso del Puente Rosario-Victoria como ejemplo de "recaudación sin inversión": "Se hizo con fondos públicos y ahora lo concesionan por 30 años a empresas que solo tienen que mantenerlo, cobrando un peaje por una obra que ya está recontra pagada".
Finalmente, el titular de Conaduv lamentó la falta de defensa para los consumidores: "Hace 16 años que no tenemos Defensor del Pueblo de la Nación. Estamos en un estado de indefensión total frente a un sistema que incide directamente en el costo del transporte y, por ende, en todos los precios de la economía".